yadakyar

گیربکس اتوماتیک نوعی از جعبه دنده است که وظیفه تعویض دنده ها را بر عهده دارد و به صورت خودکار هم این کار را انجام می دهد، روغن گیربکیس یا همان واسکازین هم یک مایع روان کننده است که علاوه بر روان کاری وظیفه انتقال قدرت از اویل پمپ به کلاچ را هم بر عهده دارد، به طور کل ما دو نوع روغن موتور داریم، روغن موتور هیدرولیک MTF که این دسته برای گیربکس های دستی ساخته شده و "روغن هیدرولیک ATF" که برای خودروهای اتوماتیک به کار می رود و ما هم در این مقاله قصد معرفی کامل این نوع روغن موتور را داریم.

ویژگی های روغن گیربکس اتوماتیک

مقاوم نسبت به گرما

این ویژگی باعث شده که روغن گیربکس اتوماتیک مانند رادیاتور عمل کند و گرمای ایجاد شده در گیربکس را به بیرون انتقال دهد و مانع داغ شدن دنده ها شود.

ویسکوزیته یا گرانروی

روغن گیربکس اتوماتیک بر خلاف نوع دستی آن رقیق تر است و در نتیجه ویسکوزیته یا گران روی بهتری دارد و می تواند قدرت را به خوبی به کلاچ انتقال دهد.

مقاوم در برابر خوردگی و ساییدگی

گیربکس ها به دلیل این که از قطعات فولادی، چدنی، آلومینیمی، مسی و... ساخته شده اند در برخورد با یکدیگر دچار فرسایش می شوند، اما روغن گیربکس اتوماتیک این فرسایش و خوردگی را با توجه به ساختار خود به مقدار قابل توجهی کاهش می دهد.

خاصیّت آب گریزی

 یکی از ویژگی های روغن گیربکس آب گریز بودن آن است و این ویژگی به آن کمک می کند که در صورت نفوذ رطوبت یا آب به مخزن، از تشکیل امولسیون های مضر جلوگیری کند.

خاصیّت ضد کف و ضد حباب

یکی دیگر از ویژگی های این روغن جلوگیری از تشکیل کف و حباب است چون وجود حباب مانع انتقال درست قدرت می شود و کارایی ماشین را کاهش می دهد.

از دیگر ویژگی های روغن گیربکس می توان به خاصیت ضد رنگ، ضد اکسیداسیون و قابلیت کنترل لجن هم اشاره کرد.

روغن گیربکس سنتتیک یا مینرال؟

روغن گیربکس اتومات در دو نوع سنتتیک و مینرال تولید می شود که هر کدام دارای ویژگی های خاصی هستند، به عنوان مثال روغن گیربکس سنتتیک در برابر گرما و فشار مقاومت بیشتری دارد و در نتیجه قیمت بالاتری هم دارد و معمولا هم در خودروهای جدید به کار می رود اما در مورد خودروهای قدیمی بهتر است از روغن گیربکس مینرال استفاده کنید چون سازگاری بهتری با سیستم آنها دارد.

زمان تعویض روغن گیربکس اتوماتیک

طبق نظر کارشناسان، خوب است که روغن گیربکس هر 60000 کیلومتر یا هر 36 ماه تعویض شود اما خیلی بهتر است که روغن گیربکس به صورت دوره ای مورد بازدید قرار بگیرد تا در صورت بروز مشکل سریع بتوان آن را برطرف کرد چون در غیر این صورت خسارت های متعددی به سیستم فنی خودرو وارد می شود، همچنین خوب است پس از مواجه شدن با هریک از عوامل زیر خودروی خود را  برای حل مشکل به تعمیرگاه ها و نمایندگی های مجاز ببرید:

• جا نرفتن دنده ها
• تاخیر در حرکت حتی پس از تعویض دنده
• شنیدن صدای ناهنجار هنگام تعویض دنده

فاسد شدن روغن گیربکس

فساد روغن گیربکس علائمی دارد که به شرح زیر است:

تغیر رنگ

روغن سالم دارای شفافیّت و رنگ قرمز است ولی اگر با روغنی که به رنگ قهوه ای تغییر رنگ داده و شفافیّت خود را هم از دست داده مواجه شدید بدانید که آن روغن فاسد شده است.

شیری رنگ شدن 

شیری رنگ شدن روغن بیانگر این است که روغن با آب مخلوط شده است و همین امر موجب بی کیفیّت شدن روغن گیربکس و سُر خوردن دنده ها روی هم و درست جا نرفتن آنها می شود.

رانندگی از جمله موارد روتینی است که در زندگی روزمره هزارن یا میلیون ها نفر تاثیر بسزایی دارد، این تاثیر خود عوامل مختلفی دارد که هر کدام به نحوه خاصی بر رانندگی و یا حتی در بعضی مواقع بر زندگی شخصی افراد تاثیر می گذارند، از جمله این موارد که می توان به صورت مفصل در مورد آن صحبت کرد تصادف است، از آن جهت می توان گفت این موضوع مفصل است برای این که این موضوع به خودی خود فقط شامل یک اتفاق و یک زمان خاص نمی باشد بلکه هر تصادفی شامل انواعی از حادثه ها در قبل و بعد از آن است که هر کدام از آنها در زمان و شرایط مختلفی رخ می دهند و هر فردی که با خودرو یا هر وسیله نقلیه ای در ارتباط است باید آنها را به خوبی به خاطر بسپارد تا بتواند در شرایط مختلف که دچار تصادف شده است مشکل خود را حل کند و از آن به خوبی بگذرد.

دلایل تصادف و انواع آن 

اما حال این سوال مطرح می شود که تصادف به چه دلایلی اتفاق می افتد و یا حتی چه انواعی دارد، این نکته را همیشه به خاطر داشته باشید که کسب اطلاعات هر چه بیشتر در مورد این دو سوال می تواند به شما در خیلی از موارد کمک کند و شما را از مخمصه های بسیاری رها سازد پس قبل از اینکه به فکر رانندگی پر خطر یا حتی رانندگی معمول و درست باشید این دو موضع را با دقت بررسی کنید زیرا برای اینکه تصادف خبر نمی کند و اگر هم در مواردی دچار تصادف بشوید دیگر آن موقع زمانی برای تصمیم گیری و فکر کردن در مورد اینکه در آن لحظه چه باید بکنید نیست و هر آنچه که باید انجام بدهید را باید از قبل آموخته باشید و در عرض چند ثانیه آنها را به کار ببرید، در همین راستا قصد داریم یک مثال در مورد مقصر تصادف در گردش به سمت راست را برایتان شرح دهیم تا بیشتر با فضای واقعی تصادف آشنا شوید، بر همین اساس بهتر است از یک داستان در مورد رانندگی خودم برایتان شروع کنم که اتفاقا در آن رانندگی تصادف در گردش به سمت راست به خوبی مشهود است، خوب داستان از این قرار است که در یک روز سرد زمستانی که باران هم به شدت در حال باریدن بود بنده به همراه یکی از دوستان در حال حرکت برای رفتن به سمت باشگاه بودیم، در همین راستا برای سریع تر رسیدن به مقصد وارد یکی از بزرگراه های بزرگ تهران شدیم و به مسیر خودر ادامه دادیم، البته این ورود ما به بزرگراه بدون آگاهی از مسیر انتخابی بود و نمیدانستیم باید از کدام خروجی برای رسیدن به مقصد خود استفاده کنیم و بیشتر مسیر هم رفته بودیم و اگر از خروجی درست خارج نمیشدیم باید قید باشگاه رفتن را میزدیم که در راستا همین موضوع دوست کنار بنده از نقشه مسیریاب استفاده کرد و در همین حین که با سرعت در حال حرکت بودیم به بنده گفت که باید از اولین خروجی بیرون بروم، بنده هم به سرعت و بدون رعایت حق تقدم مسیر خود را به سمت راست عوض کرده و در ادامه منجر به تصادف با خودروی عقبی که آن هم با سرعت در حال حرکت بود شدم و در هنگام کروکی پلیس راهنمایی و رانندگی هم بنده به عنوان مقصر شناخته شدم، پس خوب است که شما هم از این داستان درس عبرت گرفته باشید و در هنگام گردش به راست سرعت مطمئنه و رعایت حق تقدم را رعایت کنید وگرنه مقصر شمرده شده و دچار مشکلات زیادی می شوید.

آشنایی با پژو 206

در این مقاله قصد داریم در مورد آپشن های یکی از خودروهای محبوب شرکت پژو به نام "پژو 206" (Peugeot 206) صحبت کنیم، خودرویی که از همان ابتدای تولید و عرضه به بازار جهانی مورد توجه خیلی از کشورهای جهان قرار گرفت و در همان زمان توانست به کشورهایی نظیر برزیل، مالزی، آرژانتین و... راه پیدا کند، سال ساخت این خودرو توسط شرکت پژو به سال 1998 تا 2010 بر می گردد که در این مدت نه تنها محبوبیت آن کم نشد بلکه روز به روز بر علاقه مندان آن اضافه می شد، در واقع این خودرو با توجه به شکل و شمایل و امکاناتی که دارد خودرویی جوان پسند محسوب می شود و به همین علت هم است که از بازار ایران کنار گذاشته نمی شود، در حال حاضر با این که تولید این خودرو توسط شرکت فرانسوی پژو متوقف شده است اما هنوز ایران خودرو این اتومبیل را مونتاژ می کند و در تیپ های مختلف آن را به مشتریان عرضه می کند.

طراحی و امکانات پژو 206

در بحث "طراحی ظاهری پژو 206" همان طور که در بالا خدمتتون عرض کردیم دارای طراحی بصری مناسبی است و منطبق بر علایق جوانان می باشد، در نمای جلوی خودرو هماهنگی هندسی خاصی در بین چراغ های خودرو وجود دارد به گونه ای که با یک ورودی هوای اسپرت و کاپوت خمیده جذابیت خاصی به خودرو داده است در نمای جانبی هم، درب ها با داشتن فریم های مشکی رنگ و آیرودینامیک خاص، جلوه زیبایی به خودرو می دهند اما نکته ای که در این بین وجود دارد ناهماهنگی اندازه درب های عقب و جلو هستند به گونه ای که درب های جلو با اندازه مناسب برای رفت و آمد افراد بسیار خوب هستند اما درب های عقب به دلیل کوچکی زیاد، کار را کمی برای سرنشینان عقب سخت می کند، در نمای عقب هم وجود چراغ های کشیده با برجستگی مناسب سپر نمای جالبی به خودرو داده است، البته در نسخه SD این خودرو نمای عقب آن چنان جذابیت خاصی ندارد و وجود صندوق، نمای ظاهری آن را کمی تغییر داده است، در مورد "داخل کابین پژو 206" هم با وارد شدن به اتاق آن متوجه می شوید که از ادوات ساده ای در این خودرو استفاده شده است ولی فضای خوب سرنشینان جلو و پنل کیلومتر شمار نسبتا اسپرت تا حدی این ضعف را از یاد می برد اما یکی دیگر از نکات مهمی که باید مدنظر داشته باشید وجود فضای کم در قسمت عقب خودرو است که دو سرنشین بالغ به سختی در آن قرار می گیرند.

 در مورد آپشن های پژو 206 بهتر است چند نکته را بدانید که در این خودرو شما قادر خواهید بود که با نصب آپشن های بیشتر امکانات آن را ارتقاء بدهید، در بقیه موارد این خودرو هم می توان به وجود دو عد کیسه هوا، ترمزهای دیسکی چرخ های جلو ( در تیپ 5 و SD هر چهار چرخ دارای ترمز دیسکی هستند ) به همراه سیستم ترمز ضد قفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم ترمز اضطراری EBA، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، شیشه های برقی درب جلو (در تیپ 5 و SD هر چهار شیشه برقی هستند)، تنظیم دستی آینه های جانبی (در تیپ 5 و SD تنظیم آینه های جانبی برقی بوده و دارای گرمکن و حسگر دماسنج هم هستند)، سیستم تهویه مطبوع دستی (تیپ 5 و SD دارای تهویه مطبوع اتوماتیک هستند)، تنظیم ارتفاع صندلی راننده و سنسورهای دنده عقب و داشتن 4 ستاره ایمنی از موسسه ایمنی خودروهای اروپا اشاره کرد.

مقدمه ای بر رنو مگان

"رنو مگان"(Renault Megane) یکی از خودروهای محبوب فرانسوی است که در سال 1995 از سوی شرکت رنو معرفی شد و به نوعی جانشین خودروی رنو 19 محسوب می شود، مگان از همان ابتدا در دو نسخه سدان و هاچبک تولید و روانه بازار می شد، تاکنون نزدیک به چهار نسل از این خودرو تولید شده است که نسل دوم آن در سال 2006 به شکل وارداتی و سپس از سال 1378 به شکل مونتاژ وارد بازار ایران شد و تا کنون هم مونتاژ آن ادامه داشته است و همچنان از خودروهای محبوب بازار ایران محسوب می شود، شما عزیزان می توانید مشخصات جامع تر رنو مگان را با خواندن مطالب پایین بدست بیاورید.

مشخصات فنی رنو مگان

در "سیستم فنی مگان" از یک پیشرانه 2 لیتری با 16 سوپاپ استفاده شده است که قادر است قدرت 136 اسب بخار و گشتاور 188 نیوتن متر را برای یک خودروی 1385 کیلوگرمی به ثبت برساند، شتاب گیری این خودرو هم طی آزمایش های انجام شده 11.1 ثانیه اندازه گیری شده است، در مورد گیربکس به کار رفته در این خودرو هم خوب است بدانید از یک جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک در این خودرو استفاده شده است که یکی از دلایل شتاب گیری پایین این خودرو هم محسوب می شود، همچنین مصرف سوخت ترکیبی این خودرو هم 10 لیتر در هر صد کیلومتر است.

طراحی رنو مگان

"ظاهر مگان" آن چنان دارای خلاقیّت نیست ولی در مقایسه با دیگر خودروهای هم رده خود اتفاقا دارای جذابیّت هم می باشد، در قسمت جلوی این خودرو از چراغ های نسبتا کشیده و جلوپنجره بزرگی استفاده شده است، در نمای کناری هم دارای کمی انحنا با فریم های مشکی رنگ است اما با نزدیک شدن به بخش عقب خودور دیگر جذابیّت آنچنانی نمی بینیم و چراغ های ساده عقب و درب صندوق نسبتا بزرگ نمای پشت خودرو را تشکیل می دهند.

و اما "داخل کابین مگان" هم مانند فضای بیرون آن است و آن چنان که باید طراحی خاصی ندارد که از جمله موارد آن می توان به کیفیّت نسبتا پایین متریال به کار رفته در ساخت داشبورد و کنسول وسط خودرو اشاره کرد اما باید بدانید که وجود فضای زیاد به همراه صندلی های راحت هم از ویژگی های مثبت داخل کابین خودرو است.

آپشن های رنو مگان

"آپشن های مگان" شامل سیستم کلید کارتی و استارت دکمه ای، تهویه مطبوع اتومات، شیشه های برقی اتوماتیک برای تمام درب ها، آینه های جانبی برقی، پرده شیشه های عقب، برف پاک کن هوشمند، چراغ های اتوماتیک، کامپیوتر سفری و فرمان برقی می باشد، "ایمنی مگان" هم وضعیّت خوبی دارد و شامل ایربگ های سرنشینان جلو، ترمزهای دیسکی برای چهار چرخ به کمک سیستم های ABS و EBD می باشد، همچنین این نکته هم حائز اهمیّت است که این خودرو در مقایسه با خودروهای هم رده خود مانند مزدا 3 و زانتیا که دارای استاندارد ایمنی یورو 3 می باشند،رنو مگان دارای استاندارد یورو 5 می باشد و از این نظر خودرویی کاملا ایمن محسوب می شود.

استارت چیست؟

حتما تا حالا اسم هندل، فنر های بادی و سیلندر باروت به گوشتان خورده، این اسامی نسل اول استارت ها میباشند، حالا بماند که در زمان های خیلی قدیم یه سری از ماشین ها با هل دادن روشن میشدند و شروع به کار میکردن، به طور کلی هر وسیله نقلیه ای برا روشن شدن، نیاز دارد ابتدا موتور خود را به حرکت در آورد و اینجاست که نقش نمادین استارت ها معلوم میشود، در واقع "استارت" (Starter) با مکانیزمی که در سیستم خود دارد انرژی الکتریکی را از خودرو میگیرد و همان انرژی را با یه سری تحولات به انرژی مکانیکی تبدیل میکند و بعد آن را به موتور تحویل میدهد تا خودرو شروع به حرکت کند. تاریخچه اختراع استارت برمیگردد به ساخت یک استارت برای یک موتور، اما این مورد هیچ وقت به عنوان استارت شناخته نشد، بعدها یک مهندس برق انگلیسی به نام ((اچ جی داوسینگ)) در سال 1896 میلادی موفق به ساخت یک استارت برقی شد اما باز به عنوان یک اختراع ثبتش نکردند تا نوبت به آمریکایی ها رسید، آمریکایی ها خیلی زرنگ تر از انگلیسی ها بودند و پس از سال ها تلاش و اختراع های متعدد سرانجام توانستند در سال 1911 میلادی توسط شخصی به نام ((چارلز اف کترینگ)) اولین موتور استارتی را برای جایگزینی استارت ها قدیمی نظیر هندل ها، اختراع و روانه بازار کنند، این امر موجب شد تا همان سال شرکتی به نام کادیلاک از استارت الکتریکی بر روی خودرو های تولیدی خود استفاده کند، در ادامه با ما همراه باشید تا شناخت کامل تر استارت را با یکدیگر بررسی کنیم.

ساز و کار استارت الکتریکی چگونه است؟

به طور کل "اساس کار استارت های الکتریکی" بر حسب میدان مغناطیسی میباشد، به این شکل که در آن ها بالشتکهایی (هسته های آهنی) قرار داده شده که سیم پیچ هایی به دور آنها پیچیده شده است و وقتی جریان برق از آنها عبور کند شروع میکنن به تولید میدان مغناطیسی و ایجاد قطب های N و S در هسته های آهنی، حال در این میان یک سیم پیچ دیگر که حاوی جریان هم میباشد و آن را به نام آرمیچر میشناسند و محل قرار گیری آن هم در مرکز میدان مغناطیسی است با دریافت نیروی مغناطیسی حاصل شروع به چرخش میکند و این همان تبدیل نیروی الکتریکی به مکانیکی است.

اما استارت های رایج و معمولی که ما از آنها استفاده میکنیم دارای دو بخش اصلی به نام های اتوماتیک استارت و موتور استارت میباشند که این دو باز خودشان هم دارای توضیح و اجزایی به شرح زیر میباشند:

اتوماتیک استارت در واقع استوانه کوچک تری است که بر روی استوانه بزرگ تر که موتور استارت نام دارد واقع شده است، اتوماتیک استارت رابطی بین نیروی الکتریکیی که از باتری گرفته میشود و به موتور استارت (همون استوانه بزرگ تر) انتقال داده میشود میباشد و با کنتاکتوری که در خودش دارد این تبادل نیرو را انجام میدهد و همچنین وظیفه اتصال دنده استارت به فلایول را عهده دار میباشد، و شامل قطعات زیر است:

• فیش اتوماتیک
• اهرم دو شاخه
• پلانجر
• دو پیچ
• پولکی مسی
• سیم پیچ کشنده
• سیم پیچ نگهدارنده

وقتی سیم پیچ کشنده،دپلانجر را به داخل اتوماتیک استارت میکشد، سیم پیچ نگهدارنده آن را در اتوماتیک نگه میدارد و عبور جریان برق از آنها هم باعث ایجاد میدان مغناطیسی شده و موجب چرخش پلانجر میشود و پولک مسی هم از این چرخش تاثیر میگیرد و به حرکت وا داشته میشود و باعث ایجاد ارتباط بین دو پیچ میشود، در این بین کار دیگر اتوماتیک این است که در آن، پلانجر با توان خود دو شاخه ای که به آن وصل هست را به حرکت در آورد و همین موضوع هم سبب میشود دنده استارت که نصف آن در اتوماتیک و نصف دیگرش در موتور است را به سمت فلاویل هل دهد و ارتباط بین آنها را برقرار کند.

در مقابل موتور استارت شامل موارد زیر است:

• آرمیچر
• سیم پیچ های آرمیچر
• هسته آرمیچر
• شافت آرمیچر
• پوسته اصلی
• جا زغالی پلاستیکی
• زغال ها
• بالشتک ها
• پیچ اتصال بالشتک ها به پوسته
• کلکتور آرمیچر
• فنر و پایه نگهدارنده زغال ها
• دنده استارت
• کلاچ (نه اون کلاچی که زیر پای راننده میباشد)

موتور استارت دارای پوسته اصلی است که بدنه آن را تشکیل میدهد، مورد بعد بالشتک ها هستند که آنها هم توسط پیچ ها به پوسته اصلی وصل شده اند و وظیفه انتقال نیرو الکتریکی از خروجی اتوماتیک استارت را دارند و همین امر به آهنربا شدن آنها می انجامد، هر کدام از بالشتک ها یک زغال با فنر و پایه نگهدارنده دارند و در جازغالی پلاستیکی قرار گرفتند و نکته مهم اینه که این زغال ها بر سر سیم های بالشتک ها متصل شدند و جریان برق را به کلکتور آرمیچر هدایت میکنند، قطعه آخرم که آرمیچر است، قطعه ای که تولید میدان مغناطیسی میکند و با چرخش خود باعث حرکت دنده استارت و در نهایت چرخش فلایول و روشن شدن موتور میشود.

جنیون پارت

در این مقاله قصد معرفی یک برند خاص در حوزه فروش قطعات و لوازم یدکی خودرو را داریم ، منظور از این برند، کپانی "جنیون پارت" (Genuine Parts) است ، شرکتی که در سال 1928 توسط کارلی فاسر تأسیس شد و حیطه اصلی کارش در فروش قطعات شرکت هیوندای و کیا موتورز می باشد ، این کمپانی طی یک قرن کار خالصانه توانسته با تأسیس بیش از3000 شعبه در جهان و داشتن 5000 کارمند اسم و رسم فوق العاده ای برای خودش به پا کند و همین معروفیت باعث شد که در مدت زمان کوتاهی بتواند محبوبیت بالایی در ایران پیدا کند و با توجه به بازار داغ فروش قطعات یدکی در ایران در آن زمان توانست فروش خوبی در ایران داشته باشد و هنوز هم این مزیت را برای خود نگه داشته است، شما عزیزان برای بیشتر دانستن در مورد برند جنیون پارت می توانید در ادامه این مقاله با ما همراه باشید.

انواع قطعات جنیون پارت

در مورد "تنوع قطعات جنیون پارت" باید خدمتتون عارض شویم که ، جنیون پارت در واقع تولید کننده قطعات و لوازم نیست و فقط رابط بین کارخانه و مشتریان است و با راه های مختلفی محصولات را به فروش می رساند ، قطعات مذکور با دسته بندی های مختلفی وارد بازار می شوند که می توان از جمله آنها به موارد زیر اشاره کرد:

• قطعات بدنه
• لوازم جانبی
• قطعات گیربکس
• قطعات موتور
• و.....

جنیون پارت با تمام این موارد همیشه به فکر تولید محصولات با کیفیت و با ضمانت بوده است و هیچ وقت محصولی نامرغوب روانه بازار نکرده است و مطمئن باشید که با خرید محصولات این شرکت می توانید از مزیت هایی مانند تنوع بالای محصولات، ضمانت سلامت فیزیکی، خدمات پس از فروش و بسته بندی ایمن محصولات برخوردار شوید.

در مورد بسته بندی قطعات این شرکت باید خدمتتون عرض کنیم که جنیون پارت قطعات خود را به یک صورت بسته بندی و در دورنگ مختلف ارائه می کند که برای لوازم هیوندای از رنگ آبی و برای کیاموتورز از رنگ قرمز استفاده می شود و سایز بسته بندی هایش هم بسته به نوع و اندازه قطعه می تواند متفاوت باشد اما نکته مهم تر که باید آن را همیشه در نظر داشته باشیم این است که هنگام خرید قطعات جنیون پارت به یک سری اِلمان های خاص بر روی بسته بندی ها توجه کنیم اما این اِلمان ها چیست؟ مؤلفه های مذکور شامل برند اصلی جنیون چارت، بارکد (QR)، هولوگرام برند جنیون پارت، شماره سریال و کد فنی اختصاصی هر محصول می باشد که همه این موارد با هم اطلاعات هویتی هر محصول و همچنین تضمین اصالت آن را نشان می دهد و نباید به سادگی از کنار آن عبور کرد و فقط به یکی از آنها برای خرید محصول توجه کنیم بلکه همه این موارد با هم یک محصول با کیفیت را برای ما به ارمغان می آورند.

شناخت پژو 407

"پژو 407" (Peugeot 407) یکی از سدان های خانوادگی شرکت پژو است که طی سال های 2003 تا 2010 توسط شرکت "پژو" طراحی و تولید شده و جایگزین مدل 508 شد، بعد از عرضه پژو 407 به بازار جهانی، این خودرو توانست در سال 1384 مورد توجه نمایشگاه های خودروی ایران قرار بگیرد و سرانجام در سال 1387 این سدان فرانسوی پا به بازار ایران گذاشت و توانست تا سال 1390 توسط ایران خودرو و سایر افراد وارد ایران شود و بعد از آن، واردات آن به طور کل در ایران متوقف شد ولی در همین مدت توانسته بود رضایت نسبی مشتریان داخل کشور را بدست آورد، در ادامه مزایا و معایب پژو 407 را هم برایتان بازگو خواهیم کرد تا دید بهتری نسبت به این خودرو داشته باشید.

مزایا

کیفیت ساخت و ایمنی مناسب

"قطعات پژو 407" در مقایسه با دیگر خودروهای شرکت پژو از کیفیت بهتر و استهلاک کم تری برخوردار بود و همین مسئله سبب شده بود که یکی از خودروهای محبوب وارداتی محسوب شود که اگر ایران خودرو در بحث خدمات پس از فروش این خودرو، پشتیبانی بهتری از خود نشان می داد قطعا این خودرو جایگاه بهتری پیدا می کرد و می توانست از خودروهای کم خرج و با کیفیت بازار ایران شود.

در مورد بحث "امنیت پژو 407" هم می توان گفت که هم این خودرو سیستم های مختلفی همچون ترمز ضد قفل، سیستم کنترل پایداری و شش کیسه هوا را در خود جای داده است که نسبت به خودروهای هم دوره خود تفاوت مشهودی ایجاد کرده و از نظر ایمنی رضایت مشتریان را بدست آورده، همچنین این خودرو در استانداردهای اروپا موفق به کسب نمرات خوبی شده است.

سواری مناسب

پژو407 با این که دارای کاستی هایی است اما هندلینگ خوب این ماشین با اقداماتی نظیر فرمان برقی خوب که به راحتی در اختیار راننده است و سیستم تعلیقی مناسب که تمام ضربات وارد شده به کابین را دفع می کند توانسته برخی از این کاستی ها را به میزان قابل توجه ای کاهش دهد.

معایب

واردات محدود

یکی از معایب مهم این خودرو، واردات کم آن بود که از جمله دلایل مختلف آن تحریم ها یا جا نیفتادن در بازار ایران و  وجود رقبای کره ای بود که مدت حضور این ماشین را به سه سال کاهش دادند.

تعمیر و نگهداری سخت

از دیگر معایب مهم این خودرو موضوع "تعمیر و نگهداری سخت" آن است که این امر همان طور که در قسمت های بالا هم به شما گفتیم از پشتیبانی ضعیف ایران خودرو نشئت می گیرد و مالکان این خودرو را مجبور می کند که قطعات این خودرو را از بازار آزاد تهیه کنند و ریسک قیمت بالا و تقلبی بودن قطعات را به جان بخرند، از سوی دیگر در پی واردات کم، تعمیرکاران آشنایی کاملی با این خودرو ندارند و در نتیجه در مواقع خرابی خودرو نمی توانند خودرو را به خوبی تعمیر کنند.

بررسی سمند

خودروی "سمند" (Samand) نقش مهمی در تاریخ خودرو سازی ایران دارد و در دوره ای که ایران از پیشرفت صنعت خودرو نسبت به سایر کشورها عقب افتاده بود و بازار خودروی ایران را پیکان و پژو 405 پر کرده بود، به داد کشور رسید و تنوع جالبی به خودرو سازی ایران داد. طراحی کلی پلتفرم سمند در ابتدا توسط یک کمپانی انگلیسی به نام ((فرست اتومیتو)) پایه گذاری شد و بعد ها با خرید این طرح از این کمپانی توسط ایران و ایجاد اصلاحات و تغییراتی در آن به خط تولید ایران خودرو سپرده شد و در نتیجه آن اولین خودروی ملی ایران به نام سمند در سال 1380 وارد پروسه تولید شد و در هر دوره تیپ های مختلفی از آن به بازار عرضه شد که با بررسی جامع تر سمند متوجه خواهید شد در حال حاضر این خودرو جزو محصولات پرفروش ایران خودرو قرار دارد.

آشنایی با انواع مختلف سمند

سمند بنا به استفاده های مختلف، تنوع مختلفی از انواع سمند ارائه داده است که می توان از آنها به موارد زیر اشاره کرد: 

سمند X7 (سمند معمولی) 

این مدل از سمند، معمولی ترین نوع آن محسوب می شود و دارای موتور XU7 است که قبلا این نوع موتور در پژو 405 هم استفاده شده، این موتور 8 سیلندری توان تولید 100 اسب بخار و گشتاور 153 نیوتن متر را دارد و از سوخت ترکیبی 1.8 لیتری پیروی می کند. این خودرو از نظر امکانات رفاهی بسیار معمولی است و فقط دارای شیشه بالابر برقی جلو است، "ایمنی سمند X7" هم در سال های اخیر قابلیّت های خوبی از خود نشان داده که از جمله آنها می توان به بدنه محکم آن اشاره کرد، از جمله ایرادات این مدل هم سر و صدای زیاد و ترمز های بد آن است که تولید کنندگان قول رفع مشکل آن در نسخه های بعدی را داده اند. این مدل حدود سال های 81 تا 88 روی خط تولید قرار داشت و پس از آن تولیدش متوقف شد.

سمند EL

این نوع هم از نظر مشخصات فنی و ظاهری با نوع X7 مو نمی زند و شباهت زیادی با هم دارند، در اصل این مدل از سال 84 برای استفاده در ناوگان حمل و نقل عمومی مانند سیستم تاکسیرانی تولید شد و حدودا تا سال 1391 روی چرخه تولید قرار داشت.

سمند LX

این نسخه را به نوعی می توان پر طرفدار ترین مدل سمند دانست که از سال 1383 رو به تولید آورده و تا اکنون ادامه داشته، در حال حاضر این مدل از سه نوع موتور EF7 ،EF7 دو گانه سوز و معمولی پیروی می کند، در سایر مشخصات فنی هم در صورت استفاده از موتور معمولی مانند نوع X7 است و در صورت استفاده از EF7 هم به صورت بنزین سوز است و هم گاز سوز. گیربکس این مدل 5 سرعته دستی است، شتاب صفر تا صد 13 ثانیه دارد، سوخت ترکیبی آن 8.5 لیتر و حداکثر سرعت 185 کیلومتر بر ساعت، برای موتور معمولی را دارا است. برای موتور EF7 هم 115 اسب بخار قدرت، 153 نیوتن متر گشتاور، شتاب 14.5 ثانیه و سرعت 190 کیلومتر برساعت و مصرف سوخت 7.5 لیتری ثبت شده است، در مدل دوگانه سوز این موتور هم استفاده از گاز صرفه اقتصادی خوبی به همراه دارد، از جمله موارد رفاهی که محبوبیت نوع LX را به همراه دارد، فرمان پذیری بهتر، ایربگ جلو، تنظیم صندلی برقی، تنظیم آیینه های جانبی، سنسور عقب و درب باز کن صندوق عقب از داخل می باشد.

سمند SE

نوع بعدی "سمند SE" است که نسخه اقتصادی تر LX می باشد و از نظر مشخصات فنی همانند مدل معمولی LX است اما در مورد ظاهر اندک تفاوت هایی در پنجره ها و چراغ های عقب دارد و همچنین این خودرو از وزن کم تری برخورداره پس در نتیجه استهلاک کمتری هم از آن انتظار می رود. سمند SE از 89 تولید شده و در اواخر سال 97 خط تولید آن متوقف شده است.

سمند سورن

"سورن" نسخه فیس لیفت سمند است که از سال 1386 وارد بازار خودرو شد، این نسخه تغییرات زیادی در ظاهر داشته است که از جمله آنها تغییر جلو پنجره، سپر جلو و اجزای آن و فرم چراغ ها است. در حال حاضر سورن با سه موتور معمولی، EF7 ،EF7 توربو شارژ تولید می شود که مدل توربو شارژ آن، 150 اسب بخار قدرت، 215 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و مصرف سوخت 1.7 لیتری دارد.

سمند سریر

این خودرو برای مراسم تشریفاتی تولید و روانه بازار شد و به نوعی یک لیموزین ایرانی محسوب می شود و دارای امکانات رفاهی جالبی مانند DVD پلیر، 2 نمایشگر پشت صندلی های جلو، یخچال و صندلی های چرم بود اما از نظر فنّی تفاوتی با دیگر نوع های سمند نداشت که پس از مدتی مورد توجه مردم قرار نگرفت و تولید آن متوقف شد.

معرفی تیبا:

"تیبا" (Saipa Tiba)یکی از محصولات پرفروش سایپا است که حدودا از سال 1388 پا به عرصه گذاشت و به نوعی می خواهد جای پراید را بگیرد، منظور از گرفتن جای پراید این است که این خودرو در واقع نسخه فیس لیفت پراید است و شباهت های زیادی چه در ظاهر و چه در باطن با هم دارند. سایپا برای فروش بالا تر محصول مذکور خود هر چند مدت اقدام به تولید نسخه های جدیدتر آن می کند و با این سیاست تاکنون توانسته نسخه هایی مانندSX-LX-SL-EX را به بازار معرفی کند و در فروش آنها هم به نوعی موفق عمل کرده و توانسته رضایت نسبی مشتریان را بدست آورد اما با توجه به همین انواع مختلف باز هم کار زیادی برای رسیدن به استاندارد های جهانی دارد.

عملکرد فنی:

سایپا کلا از نظر فنی هیچ تفاوتی بین مدل های خود قائل نمی شود و تمام نسخه های خود را با یک پیشرانه و سیستم فنی مشابه روانه بازار می کند که این امر باعث می شود شباهت زیادی بین انواع محصولات آن باشد در مورد سیستم فنی تیبا هم این موضوع صادق است و اگر جزئی تر بخواهیم برایتان بازگو کنیم باید از این جا شروع کنیم که  سایپا برای طراحی موتور تیبا دست به دامن شرکت آلمانی FEV شد و با مشورت آنها در مورد تقویت موتور پراید و جای گذاری آن در تیبا موافقت زیادی نشان داد، این موتور دارای حجم 1500 سی سی است و برای بالا بردن قدرت خود توانسته آن را تا سقف 87 اسب بخار برساند و در مورد گشتاور موتورش هم توانسته آن را تا 128 نیوتن متر ارتقا دهد که در نتیجه تمام این بروزرسانی ها نتیجه حاصل از این توان قدرتی، شتاب 13 ثانیه را برای ما نشان می دهد. در باب مصرف سوخت، تیبا از سوخت ترکیبی 7.1 لیتری پشتیبانی می کند و دارای مخزن 41 لیتری هم می باشد که اگر این باک تا سقف خود پر شود می توان حداکثر مسافت 570 کیلومتری را با این ماشین طی کرد، همچنین برای سخن از سیستم تعلیق ماشین باید به استفاده از مک فرسون در جلوی خودرو و سیستم پیچشی نیمه مستقل در عقب اشاره کرد که در این جا یه نکته پدید می آید و آن هم این است که این سیستم تعلیق به طور کل از ترکیب قطعات ریو و پراید تشکیل شده که همین امر به شدت از کیفیت آن می کاهد و محبوبیت خوبی به آن نمی دهد،در مورد شاسی هم شاسی استفاده شده یکپارچه است و عملکرد خوبی نشان می دهد.

"ایمنی تیبا" هم که آن چنان تعریف خاصی ندارد و همان ادواتی که در پراید استفاده شده در این مورد هم استفاده کردند البته در سال های اخیر تولید کنندگان تلاش زیادی کردند تا ایمنی و امنیت این خودرو را افزایش دهند اما باز هم کار خیلی زیادی می خواهد و تاکنون نتیجه دلخواهی به تولید کنندگان و مصرف کنندگان نداده است البته نباید از ترمز های ABS، ایربگ های جلو، سیستم ضد سرقت و قفل مرکزی نصب بر روی آن هم غافل بشیم که این امنیت نسبی را هم دارا می باشند.

"ظاهر خارجی تیبا" تشکیل شده از طول و عرض و ارتفاع 1484،1635،4105 میلی متر و همچنین چراغ های جلو و عقب کمی بزرگ و کشیده تر است که به جز این موارد تفاوت دیگری با خودروی پراید ندارد، از نظر "داخل کابین" هم می توان گفت که نسخه EX این ماشین در داخل کابین از همه نوع ها بهتر و به روزتر است و تا حدی نقص مورد های قبلو جبران کرده به طوری که "آپشن های تیبا" را با مواردی همچون  مه شکن جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، CD PLAYER، بالابر برقی شیشه های جلو و چراغ های جلو با قابلیّت تنظیم نور، ارتقاء داده و رینگ های آلومینیمی، ریموت کنترل و ایربگ ها هم که از قبل روی تیبا قرار داشته اند.

در آخر تجربه رانندگی با این ماشین نشان داده است که ادوات به کار رفته در داخل این خودرو مانند جنس داشبورد و غیره تماما از جنس پلاستیک خشک و شکننده اند و واقعا از کیفیت نسبی هم برخور دار نیستند، از فضای کم سرنشینان عقب این خودرو هم بسیار گلایه شده است اما هنوز راه حلی برای آن پیدا نشده است، در کل داخلش که تفاوتی با پراید نکرده در خارج هم قوس دادن به جلو و عقب ماشین باعث شده با پراید کمی قرق داشته باشد ولی همچنان خیلی ها معتقدند که این ماشین همان پراید است و تفاوتی هم ندارد.

معرفی کلی پژو 207

در سال 1389 با ورود رقیبان خارجی و کم شدن تقاضا برای خودروی موفق و پروفروش ایران خودرو یعنی پژو 206، این شرکت برای واردات و عرضه محصول جدیدتر خود که "پژو 207" (Peugeot 207) نام داشت، اقدام کرد و توانست در صدر لیست فروش ماشین­ های هاچبک باقی بماند، اما در سال 1391 تولید این خودرو بدلیل اوج گرفتن تحریم­ های سیاسی علیه ایران، متوقف شد و تا سال 1395 که توافقات هسته ­ای صورت گرفت متوقف ماند، در ادامه با نگاه دقیق تر و جزئی تر به پژو 207 متوجه می شوید که این خودرو از سال 95 با آپشن­ های بیشتر و طراحی زیباتر دوباره قدم در بازار فروش گذاشت و توانست رضایت مشتریان را بدست آورد، بعد از مدت زیادی و در سال 1399 ایران خودرو پژو 207 پانوراما را هم معرفی کرد و در سبد فروش خود قرار داد.

مشخصات فنی پژو 207

"مؤلفه های فنّی پژو 207" شامل پیشرانه تنفس طبیعی TU5 چهار سیلندر و 16 سوپاپه می باشد که با حجم 1.6 لیتر توانسته اند حداکثر خروجی قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 142 نیوتن متر را به ثبت برسانند، برای انتقال این قدرت به چرخ­ های جلو ماشین از یک گیربکس 5 سرعته دستی در مدل معمولی و یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک AL4 استفاده می­شود، این گیربکس دارای قابلیّت­ های اسپرت و بروز نیز هست که در شرایط مختلف به بهبود عملکرد ماشین کمک می­کند، البته با وجود عملکرد خوب این جعبه دنده، بعد از مدتی استفاده، کیفیّت اولیّه را از دست می­دهد و گاهی هنگام تعویض دنده مخصوصا در سرعت­ های بالا ضربه و صدای آزاردهنده ­ای را حس می­کنید، مدل دستی پژو 207 توانسته شتاب صفر تا صد 11.6 را به ثبت برساند و همچنین مدل اتومات آن، این فاصله را در 12.6 ثانیه طی کرده است، حداکثر سرعت پژو 207 نیز 190 کیلومتر بر ساعت ثبت گشته است، بر طبق اعلام شرکت، مصرف سوخت ترکیبی این خودرو 7.1 لیتر در هر 100 کیلومتر می ­باشد اما در عمل به چیزی در نزدیکی 9 لیتر و حتی درصورت فشار بیش از حد به بیش از 9 لیتر می­رسد، همچنین این خودرو مجهز به استاندارد آلایندگی یورو 4 می­باشد. سیستم تعلیق این هاچبک هم نسبت به 206 تغییر خاصی نداشته و عملکرد خوبی از خود به جای گذاشته است؛ هرچند در صورتیکه با سرعت بالا رانندگی می­کنید، بهتر است فنر­ها را اسپرت تر و کوتاه تر کنید تا از واژگونی خودرو جلوگیری شود.

طراحی بدنه و کابین پژو 207

"طراحی بدنه 207" از پلتفرم پژو 206 الهام گرفته و اشتراکات ظاهری فراوانی با هم دارند، لوگو بسیار بزرگ پژو و چراغ­ های جلو بزرگ و زیبا به­ همراه دیلایت و چراغ­ های هالوژنی در آن چهره اسپرت و جسوری به خودرو بخشیده است، در بخش جانبی خودرو، نوار راهنما به روی آینه ­ها که بزرگ تر شده­ اند منتقل گشته است و رینگ­ های 14 اینچی آلمینیومی دیده می­شود، نمای پشتی اما کمترین تغییرات را دارد و فقط چراغ­ های نئونی و بزرگتر و دوربین، سنسور­های عقب ماشین توجهات را به خود جلب می­کنند، "داخل کابین 207" نیز همان مشکل قبلی یعنی کمبود فضا برای سرنشینان عقب و اذیّت شدن آن­ها در دراز مدت را دارا می باشد؛ البته که فضا برای دو سرنشین جلو کاملا راحت می­باشد و مشکلی نخواهند داشت، قابل توجه ترین مورد در کابین، شکل جالب غربیلک فرمان که از پلاستیک خشک و با دو رنگ مختلف و کلید­های کنترلی­ تشکیل شده و صفحه نمایش 7 اینچی لمسی در بالای داشبورد می­­باشد، مانیتوری که در بالاترین بخش کنسول میانی قرار گرفته است، کیفیّت تصویر مطلوبی دارد و مواردی چون بلوتوث، رادیو، پخش موزیک، سیستم رهیاب ماهواره‌ای از جمله امکانات آن به حساب می­ آید.

امکانات و آپشن­های پژو 207

اصلی ترین فرق مدل­ های مختلف 207 آپشن­ های آن می­باشد، از جمله "آپشن­ های مدل های مختلف 207" می­توان به سيستم مالتي مديا با صفحه نمايش 7 اينچي لمسي، GPS، قابلیّت پخش صدا با اتصال بلوتوث ، AUX ، DVD و USB از بلندگو­های در­های جلو و عقب، فرمان هیدرولیكی،چراغ مه شكن جلو و عقب، صندلی راننده و سرنشین با قابلیت تنظیم 4 جهته بصورت دستی، کروز کنترل، شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب، سیستم ضدسرقت ایموبیلایزر، قفل مركزی با ریموت و سنسور و دوربین دنده عقب اشاره کرد، همچنین در بخش ایمنی، مجهز به سيستم ترمز ضد قفل، ترمز جلو ديسكي با سيستم خنك شونده، ترمز عقب ديسكي توپر و دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو می­باشد.